复杂过程可视化仿真BIM技术首先在成都使用

复杂过程可视化仿真BIM技术首先在成都使用


用BIM技术模拟新津良场的全貌
成都轨道交通10号线二期工程不仅要穿高速铁路和高速公路,还要穿越河流。它必须在超高压线路下构建。高架线路较长,施工期较短。施工困难,安全风险高。面对如此复杂的条件,如何提高施工效率,降低施工风险已成为一个难题。 8月2日,成都铁路集团听到了好消息。一种名为BIM的技术,可以直观地模拟复杂过程,虚拟化施工过程,首次应用于地铁预制梁的施工,解决了上述问题。
据报道,BIM技术可以实现箱梁的预制,运输和安装等各种条件的全过程可视化,将建筑物或结构和施工现场的三维模型与施工进度,施工资源,安全质量和场地布局联系起来。信息集成整合了施工进度,人力,物力,设备,成本,安全,质量和场地布局的BIM信息集成管理,以及施工过程的可视化仿真,可以充分实现系统化,可视化和数字化。

BIM预制梁模型

箱梁可视化仿真
采用BIM技术,可以实现整个施工过程和最终结果的虚拟化,有针对性地避免箱梁的预制,运输和安装风险,减少因不必要的返工造成的人力和物料消耗,大大降低管理成本和安全风险。利用该技术模拟施工方案,可以确定最优工艺和最优施工方案,从而达到优化时间和资源配置的目的,可以预先找到施工过程中可能出现的问题,并采取有针对性的措施。解;通过三维模型呈现复杂的施工方案,更易于理解,技术管理人员和施工人员可以快速有效地掌握各种施工程序。

(BIM工程师)新津良昌VR安全体验馆

VR脚手架折叠经验
此外,基于安全生产的目的,VR安全体验馆也位于10号线二期工程新津良场,具有头盔冲击体验,落洞体验,灭火器体验, VR体验室,以及BIM + VR信息体验系统。操作人员可以体验施工现场安全事故的危险行为,提高安全隐患意识,掌握相应的预防知识和应急措施。值得一提的是,VR体验馆占地面积小,交通运输方便,项目结束后可以拆卸和重复使用。据了解,成都轨道交通10号线二期全长27公里,地下线长约10.3公里,高架线约16.7公里。共有10个车站,并设置了3个换乘站。双流机场,双流西客运枢纽,胜利镇,花园新城,华侨新城和新津主城是成都重要的枢纽枢纽线和周边快线。第二阶段扩建后,主要服务于主城区与新津集团之间的快速连接,并考虑到机场的客流量。它是一条复合线,具有城市快线和机场线的组合功能。它是成都建设的协调发展体系,推动了成都平原城市的发展。集团发展的重要交通基础也是成都市优化城市空间布局发展新思路的“南拓”的重要组成部分。

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