BIM在南京吴桥项目的100天纪录片应用


南京吴桥项目简介
南京第五长江大桥的工程是南京长江13条通道中的第7条。它始于南京浦口区五里桥,横跨长江干道,经过梅子洲,经过夹江。夹江南岸与青岛,江山街的主轴相连。整条线路按照双向六车道一级公路标准设计,总长10.335公里。

川江盾构工程介绍
中铁十四局下属的A3标准夹江隧道全长1755米,盾构隧道全长1159米,盾构刀具直径15.46米,管外径是15米。它是中国最大直径的公路护盾。构建隧道。梅子洲明才段采用露天开挖方式,基坑最深处为25.6米;江南工作井采用明挖逆向施工,基坑最深处为38.9米,长江不到100米。靠近南京眼和青岛双塔。城南水厂等重要建筑物靠近已建成的青岛隧道;周围条件复杂,地质是粉质土壤,在中国极难建设和稀缺。

BIM技术应用100天
南京五桥A3标准项目有100天的BIM技术实际应用。在这100天中,我们将项目管理目标与《建筑信息模型应用统一标准》,《建筑信息模型施工应用标准》,《建筑信息模型分类和编码标准》相结合,实现了项目的精细化管理,并走上了BIM技术应用盾牌项目的道路。
第1天
2017年12月5日,鲁班BIM实施团队进驻项目部开展技术服务,如开发深基坑BIM监控系统,建立精度达LOD400的工程三维模型,建设与工程项目BIM协同工作管理平台。安全,质量,进度,成本,人员,机械管理和应用标准的编制提供零距离BIM专业技术指导。
第10天
2017年12月10日,南京5号A3项目明罗段主体结构三维模型交付使用。
随后,提出了基坑支护结构的三维模型,盾构段的主要结构模型,以及江南工作井的主要结构模型。
第20天
2017年12月25日,基于BIM技术的坑监控平台项目交付,实现了云存储和监控数据管理;实现批量导入监测数据;实现监控日报的在线创建;实现监控日报在线实时共享;监测点检测。
第45天2017年1月20日,完成了江南工作井反钻方法的施工模拟。江南工作井有许多施工技术,施工场地狭窄。施工技术包括三轴混合(BIM工程)搅拌站,塑料止水墙,地下连续墙,钻孔灌注桩,钢筋笼吊,深基坑支护,开切反转法等。
第66天
2018年3月7日,为了进一步扩大A3标准BIM技术应用结果,召开了第二次BIM工作会议,将各部门的BIM工作职责分开,确定当年的BIM工作目标。
第81天
2018年3月22日,在项目部领导和各部门的共同努力下,基于三维建筑模型的BIM协同工作管理平台的建设初步完成,业主,项目部门,监督,测量等派对和模板已经实现。钢筋和混凝土等多学科团队的协作工作。
第88天
2018年3月29日,交通运输部领导迎来了对南京五桥项目BIM工作的考察。会上,以A3标准为例,报告南京BIM的工作和进展情况。

第100天
在过去的100天里,A3标准实现了基于BIM技术建模,建模,平台和其他应用的项目管理;并根据盾构项目形成了一系列BIM技术应用标准文件。

总结和展望
BIM的道路还有很长的路要走。我们将根据现有的BIM结果进一步实施项目BIM技术的应用。随着施工过程信息的不断收集和工程数据库的不断完善,我们不仅限于当前BIM平台公司提供的数据分析应用云算法,进一步发展数据应用的思想,挖掘深入到工程数据库的价值。

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