武襄十铁路全专业BIM应用

【BIM案例】武襄十铁路全专业BIM应用武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km,共设大中桥159座,桥梁长度占线路全长的51.7%;隧道22座,占线路全长的14.3%;路基134.453km,占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间,正线长度8.3km,该区间地质结构最复杂,含桥梁10座,长约3.5km;隧道6座,长约2.3km;路基工点13段,长约2.3km;中间站1座,即武当山西站。全专业的BIM设计流程1、航察专业航察专业利用机载LIDAR系统采集的数据生成高精度数字地表模型,结合点云数据和高分辨率遥感影像,生成正摄遥感影像图,可直接为施工图设计提供服务。2、地质专业首先,基于地形曲面及三维线路模型,通过Civil3D软件,沿线路高密度采样生成包含地形信息的多个横断面;然后,基于平纵横复杂关系建立三维地层的思路,通过二次开发手段,实现多个横断面批量填绘地层;随后,利用中铁四院开发的插件,将附带地层信息的全线所有横断面一次性耦合形成三维地层曲面;最后,通过Civil3D用不同曲面建立实体功能,完成三维地质模型的建立。3、线路专业基于三维正摄遥感影像图,在Infraworks中进行线路方案设计,并导入Civil3D中进行平纵断面设计,为其他专业设计提供基础数据。4、桥梁专业采用Catia软件完成实验区内10座桥梁的设计。10座桥梁中含有40m+72m+40m连续弯梁特殊结构、6×32m道岔连续梁特殊结构、武当山西1号多线桥(含正线、到发线、站台梁)大型复杂结构,合计约3.5km。5、隧道专业构建2万余件完善的隧道标准库;利用iLogic功能实现参数驱动隧道洞口、钢筋等模型生成;根据隧道设计装配原则,利用Inventor二次开发插件,实现隧道快速装配。共完成试验段6条隧道(约2.5km)的设计工作。6、路基专业采用Civil3D部件编辑器,利用可视化编程手段构建路基部件;然后以“搭积木”的方式,将多种参数化“标准”路基结构按不同路基断面形式进行装配;最终将装配沿三维线路随地形曲面自适应生成路基模型。7、给排水专业通过Revit软件完成污水处理站、消防加压站、给水加压站等的建模及布置工作,并进行碰撞检查,有效减少室外给排水管道与站场内相关设施的碰撞问题。8、环保专业在路基和桥梁设计的基础上进行声屏障设计,并沿线进行布置。9、站房设计建筑、结构、暖通专业通过在Revit中协同设计完成武当山站的站房、雨棚、天桥建筑和暖通模型,达到施工图深度;机械专业利用Inventor软件进行站房内电扶梯的模型制作。10、模型整合由于设计阶段涉及软件、专业较多,采用Navisworks和Infraworks360进行各专业模型的整合。整合过程中出现问题相对较多,如坐标不一致、模型较大无法导入、文件数据丢失、多个专业设计的内容有碰撞等。整合中针对上述问题分别提供了不同解决方法,如设计中统一坐标、采用轻量化模型、通过其他方式导出数据或二次开发、对专业间或专业内的碰撞采取不同修改方式,专业内的可直接根据碰撞点进行修改,专业间的则需要反馈到相关的2个或2个以上专业同时进行修改等。武襄十铁路全专业BIM应用插图

武襄十铁路全专业BIM应用插图三维地质实体模型武襄十铁路全专业BIM应用插图(1)

武襄十铁路全专业BIM应用插图(1)线路三维选线武襄十铁路全专业BIM应用插图(2)

武襄十铁路全专业BIM应用插图(2)桥梁设计模型武襄十铁路全专业BIM应用插图(3)

武襄十铁路全专业BIM应用插图(3)隧道设计模型武襄十铁路全专业BIM应用插图(4)

武襄十铁路全专业BIM应用插图(4)路基设计模型

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