[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案

一、工程简介         沪通铁路长江大桥是大型公铁两用双塔三索面斜拉桥,全长2296 m,主航道桥主跨1092 m;设计采用三桁结构、"N”形桁式、板桁结合形式。标准段主梁边桁桁高16.0 m ,桁宽2×17.5m,每个主桁节点均设横联。上层公路桥面采用正交异性整体钢桥面板结构,下层铁路桥面采用整体钢箱结构;采用整节段架设方案,架设单元为全焊双节间节段,最大吊重约17440kN。其结构复杂,钢梁杆件数量和类型众多,包括主桁整体节点弦杆、斜腹杆、竖腹杆,铁路桥面横梁、纵梁、顶底板,上层桥面板、横梁、横联杆件和连接板等。二、数控下料现状三、BIM特点四、BIM应用五、深化研究方向[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案插图

[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案插图    沪通铁路长江大桥[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案插图(1)

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[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案插图(2)基于BIM的数控下料流程[上海]沪通铁路长江大桥-基于BIM技术的钢桥构件数控下料方案插图(3)

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