BIM技术促进了山区公路建设

BIM技术促进了山区公路建设
“美丽村庄”和“和谐社会”的概念,高速公路的设计不仅要考虑经济,安全,舒适,耐久等,还要考虑山路的设计也应该是“美丽的道路”和“和谐”。高速公路是起点。在山路建设中,山路的勘察设计是其建设的重要组成部分。其设计的科学合理设计在整个施工过程中起着决定性的作用。传统的2D设计容易出现遗漏和不一致。使用BIM可以通过模拟避免不必要的问题,节省时间和金钱。
BIM(建筑信息模型)是一种包含与建筑相关的工程信息的模型。它将3D数字技术应用于CAD技术,不仅提高了设计人员的工作效率,而且是一种思维和模式。革新。 BIM贯穿整个工程和施工过程,在整个设计,施工,运营,管理和维护周期中发挥着有效作用。在中国,近年来BIM在机械和建筑行业的应用越来越广泛。由于山区公路的特点,BIM较少用于山区公路。
1 BIM在山区公路设计中的应用
BIM在山区公路设计中的应用主要分为三个阶段:规划阶段,勘察阶段和设计阶段。
规划阶段:BIM不仅可以在规划阶段节省设计周期,还可以通过设置假设来优化项目绩效。
调查阶段:BIM可以简化工作并节省调查阶段的时间。同时,BIM完成同一环境下的所有工作任务,从原始地质调查数据,最小二乘计算,地质调查数据编辑,最后自动创建地形图;创建地形的过程以交互方式执行,错开隐藏的问题,创建可以在项目中自动使用的点或表面;参考曲面,您可以生成与原始数据动态相关的对象,并且可以选择任何曲面生产模型。
设计阶段:通过建立道路模型可以有效地设计山路模型,例如:平面交叉口的动态地图。通过使用BIM的内部插件:人行道,道路,车道组合,侧沟等,设计环形道路网络(如道路标志和交通标志)的速度更快。可以基于直观模型更轻松地修改道路横断面以优化设计。


2 BIM在山区公路建设中的应用
2.1路基进度模型
根据BIM数据库和核心模型的原理,结合GIS数据分析,在山区道路建设数据库的基础上,构建了可视化三维地形平台,GIS数据库可视化联动平台和三维地形图。开发完成后,动态系统功能终于实现。
2.2道路进度模型山路的路面结构层由主垫层,基层,基层和表层组成。缓冲层的作用是防污,防冻,防水和排水;子基座的作用是次级轴承;基层的作用是承载;由于其直接连接到地面负载,该层起到耐磨,防滑的作用。路面的进度可以与三维地形图相关联,以实现路面的动态更新。
2.3工程量分析
山地道路工程的重要组成部分是土石方工程。土石方填土开挖的计算方法有:网格法,剖面法和图解法。但是,这三种方法都需要手动执行,计算精度差,工作量大。因此,如何准确,准确地计算土石量是非常重要的。
根据土方计算的基本思想,利用BIM数字信息模型,建立了底网模型和顶网模型。将底面和顶面之间的差的绝对值作为整体高度,并将单位网格区域用作整体单元。所有网格的工程量是总工程量。
3 BIM在实施山路时遇到困难
山路设计相对复杂,机械和建筑设计。机械和建筑的设计背景相对集中在环境中,标准化程度很高。设计师可以专注于设计方案和模型构建。然而,山路的设计是数十公里甚至数百公里的道路,包括隧道,路基,交叉路口等,并且由完全不同的因素组成。情况极其复杂,标准化程度低。因此,如何将许多影响因素有机地融入BIM是设计师面临的主要问题。山路BIM系统比较复杂。从投资到建设,管理甚至维护,所需的内容和级别完全不同。
解决方案:
(1)从目前的情况看,BIM软件不能满足山区道路的设计要求。鉴于上述山区道路的特点,应开发一个开放的软件平台。大多数市政设计师应根据自身需求和特点进行二次开发,以满足复杂的要求。山路设计,同时不断整合现有软件。
(2)山区公路的设计遵循许多标准,规范和法律。每个阶段的设计结果应与相应的结果标准一起提交。通过政府推动,可以深化BIM系统在山区公路或高速公路上的应用,有效开拓形势。 ,缩小与先进水平的差距。
(3)BIM是设计发展的趋势。虽然在应用的初始阶段设计效率低,但应该遵守。第一是逐步提高客户的接受度,第二是积累经验和人才。
(4)BIM应改进系统中的安全措施,对使用BIM的人员进行分类和管理,加强安全和保密教育。
4。结论
BIM在项目设计中的应用可以更准确,更清晰地理解项目。同时,解决方案可视化和施工模拟,及时发现问题,避免不必要的错误。目前,山区公路BIM的设计空白,迫切需要相关的标准和软件进行开发。通过提高生产效率和节约成本,我们将适应信息技术快速发展的时代。引用
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