几个案例说明了BIM技术在地铁工程建设中的应用

几个案例说明了BIM技术在地铁工程建设中的应用
目前,传统的二维设计带来了轨道交通行业的设计,建设和运营的分离以及信息的缺乏和建设过程中的信息缺失,给运营和维护管理带来了巨大的挑战。轨道交通项目。 BIM技术的应用可以有效地解决这个问题。随着轨道交通的快速发展,BIM技术也越来越多地应用于各种形式的城市地铁。
厦门 – 业主主导,工程师实施的BIM
厦门轨道交通1号线一期工程是连接厦门岛和集美北区的南北干线,全长32.9公里。
这是中国第一个采用业主主导的BIM咨询单位协调管理和设计,施工,监督,运营和维护等的BIM模式,以实现“业主主导的BIM,工程师实施的BIM”。上海地下空间设计研究院有限公司作为BIM咨询单位,主要致力于:制定实施计划,模型交付标准,实施标准;开发参数化构建库,绘图模板;建立协作管理平台;结果回顾。
上海 – BIM贯穿项目设计和施工的全过程
上海地铁9号线第三期(东延线)总长13.83公里。有9个地铁站,包括3个换乘站,分别与12号线,14号线和19号线互换。由申江路站引入,与12号线和14号线位于同一地点。
上海地下空间设计研究院有限公司协助业主在项目设计和施工的全过程中应用BIM技术,如现场模拟,管道搬迁模拟,交通调和模拟,管道综合设计,工程量辅助统计,渲染渲染,场景漫游,施工模拟等。同时,计划向运维单位转移一个包含未来设计和施工必要信息的模型,以提高运维质量。 。
深圳 – BIM巧妙地克服了困难的地理问题
深圳地铁7号线是深圳主要住宅区和就业区的本地线。该线路贯穿罗湖三个行政区,计划有28个站点。 7号线穿在建筑物,河流和湖泊等高难度区域。该项目的实施既困难又危险。
为了确保后期工程的有序推进,第八水电局率先将BIM技术应用于施工,利用动画模型和立体可视化设备预先判断施工现场,模拟工人,最小化施工风险并确保零项目。伤亡。利用BIM碰撞检测技术检测管道的综合效果,验证和优化方案,减少各种行业之间的摩擦,避免返工,丢失工作,减少资源浪费,具有非常重要的作用。
长沙 – BIM提高了施工质量和效率
长沙地铁3号线松崖湖南站位于星沙开元路与东四线交汇处。这是一个长210米的标准化站。在整个施工过程中,松雅湖南站采用BIM技术,通过计算机虚拟仿真优化施工过程。通过施工动画漫游,三维动画,施工方案仿真等BIM技术的应用,大大降低了施工质量和安全问题,减少了返工和整改。同时,为了提高侧壁的表面光洁度和施工速度,项目部设计制造了一套单面自动钢模手推车,小车可以承载钢模板柔性机芯,不同于传统复合木模,每个侧壁必须拆卸和组装,模具加载和脱模速度快2到3倍。
无锡 – BIM解决了地下管道的复杂问题
无锡地铁2号线首次采用BIM创新技术,有效解决地下管线复杂不合理的问题。
在地铁2号线梁溪大桥站,首次引入了BIM“三维一体化管道”技术。首先,根据现场勘测信息,利用计算机设计“翻新效果图”,直观地反映了管道的位置和高程。模拟可能的管道冲突,设备干扰,空间危害等,有效减少设计错误,大大提高施工质量和效率。此外,利用BIM技术为无锡地铁创建智能操作系统,也可以有效消除管理盲点。在发生地铁紧急情况时,BIM智能操作系统可以有效地整合预防,警报和处理。
乌鲁木齐 – BIM将通过示范项目进行推广
在乌鲁木齐轨道交通1号线04段南门站地铁施工中,面对风险源控制困难,路段复杂化,繁华区交通中断,搬迁等问题。对于市政管道,中国建设第四局BIM技术的创新应用有助于建设决策,解决地铁施工组织和风险控制等难以解决的施工技术问题。
除了上述城市,北京,广州,西安,郑州等许多地方也在尝试BIM技术。随着BIM的推广和不断发展,地铁施工管理的信息化,过程和细化将成为可能,并将不断完善。

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