全面总结BIM在深圳地铁9号线深化设计中的应用经验

全面总结BIM在深圳地铁9号线深化设计中的应用经验

以深圳地铁9号线为例,开展深化设计工作,运用BIM技术对后站工程常规机电系统机电设计与施工过程中遇到的界面协调与碰撞问题进行仿真分析。主要得到以下经验总结:
1)标准化和深化管理设计的过程确保了BIM设计的顺利开展;
2)技术上使用BIM技术精细管理各种专业,减少管道安装中的碰撞和结构损坏;
3)在界面协调方面,采用BIM技术有序地安排各种专业建设,保证了设计与施工的同步,各行各业之间的统一协调。
介绍
随着中国社会的快速发展和城市化的推进,城市地上空间难以满足城市的发展需求,正在加速城市地下空间的开发利用。作为交通建设的重点,地铁项目具有充分利用地下空间的优势。目前,在中国的一线和二线城市,如北京,广州,上海,深圳等地区,地铁建设的高潮已经掀起。地铁项目的特点是项目本身是地下的,空间很小。地铁的安装是在这个狭小的空间内安排各种管道和设备。管道和设备在设计,施工和安装过程中容易发生冲突。如何充分有效地利用地下空间已成为最重要的勘探方向。利用BIM技术模拟地下安装工程已成为一种重要的探索方式。预先预测各种管道设备的安装空间可以避免安装过程中管道的碰撞。在使用BIM技术进行勘探研究时:
余金庸研究了上海轨道交通11号线石龙路站安装过程中管道碰撞和机房优化问题,得出了BIM技术从设备安装到运行维护的应用价值。
根据我国施工管理的特点和实际需要,张建平提出了工程建设BIM应用的技术框架,系统流程和对策,并将BIM与4D技术相结合,自主开发BIM建模系统和基于BIM的4D建设项目。管理系列软件,形成一套工程BIM应用总体实施方案,并成功应用于国家体育场等十几个大型工程项目,验证其可行性和适用性,充分体现了BIM技术的应用价值。工程建设。而且前景广阔。
为了实现BIM技术预测功能,李勇采用可靠性理论和概率方法理论,考虑施工过程的不确定性和进度的影响因素,分析目标进度与预测进度之间的复杂关系,并建立了施工进度的随机预测模型。
近年来,随着全国各大城市地铁的建设,BIM的应用得到了迅速的发展。在上海市建筑业协会发布的《2014年度施工企业BIM技术应用现状发展报告》中,提到目前国内建筑工程企业采用BIM技术和人才储备状态。深圳地区发布了《深圳市建筑工务署BIM实施管理标准》,分析了中国目前的基本应用情况和国家发展信息技术的需求,对建设项目BIM技术的应用和BIM技术应用信息的平台资源有统一的要求。 。共享的基础和BIM技术信息化基础奠定了基础,发现了更多的应用价值点。
目前,BIM技术应用于管理相对较少的施工管理项目,侧重于应用于大型建设项目的三维建模,即施工模拟和安装工程管道碰撞检测。大型项目BIM模型庞大,需要严格有效的管理方法,以确保BIM模型能够有序地满足多学科和多个人的工作。以深圳地铁9号线为例,采用BIM技术,通过建立深化的设计和组织管理系统,深化全线18个车站和车站的安装后工程设计,统一了传统机电设计。和系统机电。对施工过程中遇到的界面协调和碰撞问题进行了仿真分析,提出了相关的可行性意见和计划,为设计集成和施工集成提供了技术平台。
1项目概述
深圳地铁9号线(见图1)从南山区红树湾站出发,东至罗湖区文津站,途经南山区,福田区和罗湖区。线路总长约25.38km,共有22个站点,全部为地铁站和线路。该项目的机电安装工程涉及轨道工程,常规机电,装饰,通信系统,信号系统,供电系统,综合监控系统,安防和门禁系统等多个专业。全面总结BIM在深圳地铁9号线深化设计中的应用经验

图1深圳地铁9号线项目线示意图
2BIM技术介绍
建筑信息模型BIM以建筑工程的相关信息数据为基础,建立了建筑模型。它有五个特征:可视化,协调,模拟,优化和图形。利用三维建模技术,建立整个项目的三维数字模型,只在计算机中存在数字工程模型,然后通过将项目的所有相关信息添加到模型中,形成工程信息数据库。
BIM技术用于实现不同专业设计之间的信息共享,实现设计碰撞检测,能耗分析和成本预测。用于施工和管理,实现动态,综合,可视化的施工管理,实现施工进度施工期间的施工进度,人力,材料,设备,成本和场地布局的动态综合管理和施工的可视化仿真。处理。 BIM技术涵盖的范围如图2所示。
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图2BIM技术覆盖范围
建立3BIM应用管理机制
深圳地铁9号线项目深化设计工作,利用现有资源和组织结构,为这项深层次设计工作规范BIM建模过程。深化设计工作流程如图3所示.BIM建模工作流程如图4所示。
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图3深化了设计工作流程
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图4BIM建模工作流程
在获得设计院提供的图纸和设计资料后,设计师应熟悉设计内容并了解设计意图。组织设计单元进行设计和底层,总结和总结图纸不详细或理解的地方,并及时提交给设计单位。在设计和Q&A确认之后,继续下一步深化工作。通过比较的各个方面,这条深圳地铁9号线使用Autodesk的Revit软件进行建模。1)根据土木工程专业图纸(见图5)完成初步土建施工模型,然后根据土建施工完成后的结构测量数据修改模型,为后续机电施工奠定基础。模型。
2)根据专业图纸对机电建模工作进行建模,在车站土建工程模型中完成各种专业设备,材料和管道的集成,形成车站一体化模型,并进行首次管道碰撞分析,而且统计数据是“穷与坏”。 “泄漏,触摸”等问题的错误列表,确认并提交绘图审查会议以讨论优化决策。图纸审查会议决策的设计优化修改反映在车站整合模型中。在验证第二次碰撞分析后,形成了站点结构设计模型(见图6)。

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0 条回复 A文章作者 M管理员
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