BIM与中建钢构绿色建筑产品 改善城市生活品质

作为中国最大的钢结构企业、国家高新技术企业,中建钢构有限公司(下称中建钢构)聚焦以钢结构为主体结构的工程业务,为客户提供“投资+建造+运营”整体解决方案。

多年来,中建钢构坚持科技创新,建立了高水平的研究院和设计院,形成了完整的研发设计体系,打造了具有自主知识产权的GS-Building、ME-House装配式钢结构建筑产品体系,承建了全国首条、世界最长的空中自行车高速公路——厦门云顶路自行车快速道示范段,全球首例填岛钢围堰工程,国内首个兆瓦级聚风发电系统,大力研发及实施了城市慢行系统、智能立体车库、中小跨径桥梁、海洋绿色人居系统建设等一系列新兴产品。

目前,中建钢构正在大力推进城市慢行系统、智能立体车库等城市智慧城市类业务,以期改善城市生活的品质,为城市提供更优质的服务。

看中市场成立智慧车库事业部

众所周知,“停车难”已成为当今社会公认的城市病。中建钢构一直在探索,寻求突破,研发出智慧车库产品,破解城市停车难题。

从1990年开始,中国开始仿效或引进欧美、日本的机械式智能立体停车技术。随着我国汽车保有量的增加,停车位与汽车保有量的不平衡增长导致停车难问题越来越突出,迫切需要通过建设智能立体车库来解决停车难题。机械式智能立体车库以其智能化程度高、土地利用率高等优点越来越得到社会的认可,推广前景迎来了最好的时机。

中建钢构相关负责人介绍,在市场调研的基础上,2015年10月,中建钢构组建智慧车库研究小组,开展智慧车库业务的探索工作。2016年4月,通过从公司各个大区内部调配、社会招聘等方式组建了一支23人的智慧车库工作组,开展全司范围的智慧车库业务,工作组分为规划设计、产品研发、投资运营、项目管理四个板块。2017年12月,中建钢构智慧车库事业部正式挂牌成立,致力于成为最具竞争力的城市静态交通投资建造运营商。

走进位于惠阳区平潭镇的中建钢构广东有限公司,可以看见该公司研发的3个不同类型的立体停车库,它们只占了约2~3个普通平面停车面积,高20多米,可以停放10~30部车辆。其中,垂直循环立体车库占地约两个车位,6层高,将车位数扩大了5倍,可停放10辆小车,停放时装配式住宅长也仅需1~2分钟,适合于住宅小区狭小地块。此外,垂直升降立体车库外形酷似货梯,车库外立面还可安装广告屏,适用于大型商圈;而升降横移类立体车库的停车原理则类似于“九宫格”,但运转速度较慢。

据介绍,立体车库的停车、取车流程简易高效,车主只要把车准确开进车位,车位上的光电检测系统会对车辆的停放情况进行检测下车后按动升降按钮,车位即向上慢慢升至指定位置;取车时,只要在按钮上输入所在停车位的号码,车就会自动下降到地面停车位,然后开出车库即可。

“立体车库由于具有空间利用率高、低成本及智能化等特点,相对传统停车场优势明显,将缓解停车需求与停车空间不足矛盾、停车空间扩展与城市用地不足等问题。”中建钢构广东有限公司有关负责人介绍,目前,中建钢构已有20个智能立体车库项目在建或完成交付,泊位数达3890个,例如,该公司在深圳南山区百旺信工业园综合楼立体停车库,是南山区重点打造的停车示范项目,运用三套最具智能化的新型垂直升降设备,设计停车位191个,平均存取车时间约60秒,在停车行业具有极强的示范性和引领性。

而在惠州,中建钢构也有成功实践,该公司在惠州供电局建设立体车库,采用3套7层轿车型垂直循环立体车库和3套7层SUV车型垂直循环立体车库,共提供72个车位。

研发乘用车公交车自行车三类智慧停车产品

智能车库产品的研发有什么秘诀?中建钢构坚持以下几个原则,一是立体化,把平面停车位立体处理,提高土地利用率,充分挖掘城市“碎片化”空间,不论是地上空间还是地下空间;二是机械化。采用机械化装备、智能化技术,提升立体停车场的运行效率,降低综合成本;三是智能化,应用手机APP,让停车更加便捷;通过大数据、5G、物联网技术,让停车更高效智能;四是产业化,树立停车产业经济理念,促进城市停车投资、建设、运营一体化发展。

在创新模式的同时,中建钢构也谋求产品创新。针对乘用车、公交车、自行车,研发了三类智慧停车产品,可有效解决城市车辆停放、充电、管理等问题。特别是针对乘用车,中建钢构推出了几款满足不同停车场景需求的产品,如:沉井式车库,适用于地下停车的沉井式车库;塔式车库,用于城市极小地块的塔式车库;仓储式车库,满足单库泊位数量多的仓储式车库;跨路跨河式车库,充分利用道路、河流上方的跨装配化施工路跨河式车库。

据媒体公开报道资料显示,截至2018年底,惠州民用汽车保有量突破140万辆,停车设施不足问题日趋严重,尤其是惠城中心区停车难问题突出。

近日,惠州市自然资源局编制的《惠城中心区公共停车场近期建设(一期)控制性详细规划》(草案)向社会公开征求意见,根据该规划草案,惠州将在市区中心区规划新增建设13个车库,停车位共约6470个,其中,机械式立体车库(楼)11个,自走式车库2个。可见,在惠州拟建车库中,机械式立体车库唱主角,有专家认为,惠州借鉴广州、深圳等发达城市做法,优先选择机械立体车库,既可以增加车位,还能节约用地。

中建钢构广东有限公司有关负责人称,接下来,该公司将致力于建设公交车立体车库和研发空中立体停车系统,最大可能地利用城市空间,构建节能环保智慧城市,推动惠州停车设施发展,缓解停车难问题。

参建全球最长绿道

近年来,随着人们对城市生活品质的追求不断提高,城市慢行交通的建设提上城市发展议程。中建钢构致力于提供“投资、研发、设计、建造、运营”的城市慢行交通一体化解决方案,业务涵盖自行车专用道、城市绿道、景观人行桥、栈道连廊等,目前已完成慢行交通项目20个,总长度约70公里,包括成都锦城绿道、江阴绿道、厦门空中自行车道等。

由中建钢构负责投资建设的成都锦城绿道,是全球最长的绿道体系——成都天府绿道的重要组成,移步换景,望山见水,这里已成为当地市民运动休闲的最佳去处之一。

据介绍,成都天府绿道以“一轴、两山、三环、七廊”为主体,整体规划共计形成区域级绿道1920千米,城区级绿道5000千米,社区级绿道10000千米以上,成都锦城绿道作为整个天府绿道体系“三环”中的一环,布设于绕城高速两侧500米范围内的环城生态区当中,其中一级绿道总长约200千米,二级绿道总长约300千米。绿道沿途布设16个特色小镇、30个特色园林、170个林盘院落及若干亭台楼阁等四级驿站,力图打造“文旅商体农”的绿道经济产业链。

这抹“绿”深深烙着“中建钢构”的钢印。中建钢构承建了其中32座钢结构桥梁,桥梁总长度约10千米。中建钢构运用投资+建造的模式,发挥自身专业优势,牵头整合国内外优质资源,根据沿途的水网、湿地、浅丘和林地,设计了不同体验感受的桥梁,让市民可在“高颜值”的钢架构“空中绿道”上移步换景,“一桥一景、桥景交融”,以一种全新的形式,在成都大地铺陈新绿,改变城市……

而江苏江阴绿道(一期)工程,由澳大利亚设计师设计,中建钢构承建,其主体采用钢结构,用钢量约1.2万吨,是江苏省首条“空中绿道”。项目以全钢结构架空步道、桥梁,串联城市生态风光和多个历史人文景点,打造“三经六脉连江山、环城绿道串碧澄”的独特格局,服务城市基础设施,为市民赏景、休闲、健身、骑行提供更佳的选择。

建世界最长国内首条空中自行车道

值得注意的是,在成都天府绿道这一世界级绿道项目建设之前,中建钢构便在慢行交通系统建设领域进行了积极探索,并取得丰硕成果,其承建的全国首条、世界最长的厦门空中自行快速道以独开先河的规划创意和绿色和谐的设计理念,荣膺“中国人居环境范例奖”。

厦门市空中自行车快速道示范段宛如一条靓丽的绿色丝带,蜿蜒着穿过市区。它是全国首条空中自行车道,宽度能容纳单向单侧两车道,长7.6公里,也是世界上最长的空中自行车道。

该项目自2016年8月27日开工;10月29日开始钢结构吊装;2017年1月20日通过竣工验收;2017年1月26日正式通车。改线路全长7.6公里,钢结构用量超3万吨,共设置出入口11处,衔接3个园区、5个大型居住区、3个大型商业中心,并与沿线的BRT站点、公交站和地面自行车站点接驳。

这条自行车道以桥梁高架形式设计,依托快速公交BRT桥下空间建造,充分利用了城市的闲置空间。它之所以被称为自行车“空中高速路”,是因为该项目设计时速达到每小时25~30千米,是一般自行车道的两倍以上,并且全程7.6公里没有一个交叉路口,没有一盏红绿灯,一路畅行,保障了自行车骑行的专用路权。入口和出口两道都设有通行闸机,禁止机动车辆、电动车通行。

在设计方面,自行车快速道示范段采用全钢构造,钢结构总量相当于4个埃菲尔铁塔。其地面采用硬质树脂防滑环保材料,铺装7层,耐磨且地面抓力强;内置夜间照明系统,全天24小时确保骑行安全;坡道最大坡度为5%,单侧道净宽2.5米,双向道净宽4.5米,上坡省力从容,多车并行流畅舒适。

中建钢构有限公司相关负责人介绍,该项目有三大亮点,一是采用钢结构建造,可以实现工厂预制,现场模块化安装,因此极大地缩短了建造周期;二是无红绿灯,封闭式管理,机动车禁止通行。中间设置自行车骑行驿站,用于解决途中休息、修车等问题;三是充分显示了央企强大的资源保障能力,施工高峰时段,中建钢构聚合了其华南、华东、华中和西部四大现代化钢结构制造基地的优势资源,有力保证了钢构件的供应,全面保障了施工进度。

这条自行车“高速路”能满足市民绿色安全出行的需要,它也被作为缓解交通拥堵、打造集约式交通布局的一种手段,改善城市生活品质。

文章来源:北国网

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