BIM与装配式新技术助力京雄城际铁路顺利推进

7月7日下午,随着现场指挥人员一声令下,重达900吨的箱梁缓缓落位,中国高铁首段装配式一体化桥梁主体工程在京雄城际铁路率先完成,为下一步装配式桥面系安装施工奠定了基础。

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“这是新时代中国高铁建设技术的一项重大突破,将来修高铁将像搭积木一样简单。”

据介绍,装配式桥梁基础是将桥梁的桩基、墩柱等构件在工厂预制完成后,运到施工现场拼装而成,不仅能显著提升安全质量和施工效率,而且大幅降低了劳动强度,减少了环境污染,彰显了绿色、精品、智能、人文的建设理念。

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京雄城际铁路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道,是承载千年大计运输任务、支撑引领国家战略的重要干线。

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为打造新时代中国高铁建设的标杆和典范,中国国家铁路集团有限公司在京雄城际铁路固霸特大桥349至380号墩开展高铁桥梁装配式一体化施工关键技术研究,通过采用预应力管桩、分离式圆端门型结构预制墩身、时速350公里预制箱梁、预制桥面防护墙和电缆槽,实现高速铁路桥梁装配式一体BIM培训化应用

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经过大量试验、反复论证、多次实践,926根直径1米的PHC管桩、64个重达70吨的墩柱、32个重达104吨的墩帽和31孔重达900吨的预制箱梁顺利拼装完成;形成了高速铁路《桥梁预制拼装桥墩施工工法》《预制拼装整体式防护墙和电缆装配式住宅槽施工工法》等3项工法,编制了《预制拼装桥墩施工质量验收细则》《预制拼装防护墙和电缆槽施工质量验收细则》等5项标准,申请了《一种拼装式墩身的施工方法》《一种铁路桥梁装配式桥面系施工方法》等多项专利,为全路推广应用提供了宝贵经验借鉴。

文章来源:雄安微世界

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