成都地铁10号线站施工后BIM技术的应用

  • 成都地铁10号线站施工后BIM技术的应用
    地铁10号线已经取得新的进展,从
  • 成都市区到成都双流国际机场。 6月2日,记者从成都地铁公司了解到,成都地铁10号线建设阶段已转入建设后阶段,为2017年开通运营奠定了基础。为确保高质量,高效率建设方面,10号线
  • 将建立一个安全的体验区,并在整个过程中实施全方位的BIM 3D建模,这是成都地铁建设的第一次。
  •   后站项目包括装饰,传统机电系统,供电系统,弱电系统,气体灭火,自动扶梯,纱门和轨道。 “有许多类别和复杂。”据成都地铁公司负责人介绍,地铁各站的管道交叉穿越,大约有30
  • 多个类别,涉及10多个专业,管道总长约10000米。
  •   为确保岗位建设安全,优质,高效,有序推进,参与10号线一期六站建设的项目将建立一个三维模型。整个过程全面,使施工人员能够正确掌握专业和专业管道的位置和高程。在施工现
  • 场还设置了安全体验区,模拟施工现场可能发生的安全事故,使施工人员能够体验不安全操作行为造成的危害,掌握安全操作程序和安全措施紧急情况。
  •   成都地铁10号线
  •   10号线长约10.9公里,全部都是地下线。共有6个车站,分别是太平苑站,土金站,华兴站,金华站,机场一站和空港二站。该线路从太平园站(地铁3号线和7号线换乘站)沿嘉陵路,西
  • 环路和三环高速公路,南至成双大道。位于新安大道与武侯大道交汇处的金站站,华兴站,沿规划道路向南穿过环形高速公路至马鞍山路。位于马辛路与金航路交汇处的金华路沿着马辛路的
  • 路线而建。在江岸河下,进入T1航站楼,建立机场站。沿着航站楼内部预留空间,在T2航站楼内设置终端站和终端站的第二站。市区线路建成后,市民可以直接从成都市区乘坐地铁到双流国
  • 际机场,实现航空运输和地铁运输的“零距离”。

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0 条回复 A文章作者 M管理员
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